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标题: 郑州大学李玉民：建议河南成立省级物流协同发展领导小组 [打印本页]

作者: 夜末清风 时间: 2014-8-20 10:46
标题: 郑州大学李玉民：建议河南成立省级物流协同发展领导小组
2013年9月，国家主席习近平正式提出建设"丝绸之路经济带"的战略构想，这既是新时期全球视野下大国方略的重要表达，又被视为事关中国新一轮区域发展和变革的国家战略之一。今年5月，习近平在视察郑州国际陆港后强调，郑州要为丝绸之路经济带多做贡献。
河南省委书记郭庚茂提出郑州要做丝绸之路经济带的"桥头堡"，他同时还说，新丝绸之路经济带的关键是物流，为此，凤凰河南专访了郑州大学管理工程学院物流工程系主任李玉民教授。
凤凰河南：您认为河南怎样依托交通区位优势打造辐射全国的丝绸之路经济带的“郑州支点”？
李玉民：就丝绸之路这个话题来讲，从物流的这个角度，我们提的很早，物流有个非常重要的基础就是交通，前些年，我们在郑州、洛阳、三门峡做课题的时候就提出了要依托丝绸之路、欧亚大陆桥把这条带延伸出去，我们在洛阳做项目的时候，有个地方叫唐寺门，是洛阳市的东大门，曾经规划过一个物流园区。据有专家考证，唐寺门一带古时的漕运河运有很多的交际，这个地方被认为是丝绸之路的东方起点。
丝绸之路不仅仅是一条文化交流、文明传播的通道，还是一条极为重要的物流通道、商贸通道。我认为河南要依托区位交通优势，为什么把区位放在交通的前面呢，因为河南郑州的物流发展最核心的是地理区位优势，而且这是“天生”的独特的禀赋和优势。有了地理区位优势才有了交通运输优势，才发展成了交通枢纽、商贸中心、物流中心。还有就是郑州航空港，它的第一定位是国际航空物流中心，也是基于郑州机场在全国机场布局中独特的区位优势。还有电子商务快递，全国知名的电子商务和快递企业都在郑州布局，也是看中了郑州的区位优势、交通优势。穿行于亚欧大陆桥的郑欧班列，其最核心的依托也还是郑州天然的地理区位优势。基于地理区位和交通运输的独特优势，河南可以开展更多的集散、分拨、中转、辐射、配送等业务。
物流和商务流是伴生的，物流支撑了郑州商贸中心的建设。物流是供应链的一部分，做物流仅仅关注物流本身是做不好的。现代物流发展更为高级的阶段是供应链管理，一般称为“四流合一”，分别是“物流、商流、资金流、信息流”。这几年物流金融发展的非常快，其中有一种是“仓单质押”，物流公司为制造企业和银行之间建立了融资的桥梁。物流和信息的高度融合，促进了人、车、货的资源整合。物流不是单一的自己想做什么就做什么，与商流、资金、信息有很强的融合和协同，而且所有的这些都是为了满足“物质属性”的人的需求，因此现代物流的发展需要深入研究“人对物”的需求。
物流属于经济要素。物流更多是受市场规律支配的一种业态，因此越是市场经济环境占主导，现代物流会发展越好。物流的概念在1979年就引进到中国了，但在计划经济占主导的情况下，物流“第三利润源”的经济价值迟迟得不到重视，直到上个世纪九十年代，市场经济越来越凸显的趋势下，现代物流业才开始崭露头角。当前，现代物流作为区域经济社会发展的重要基础和支撑条件的价值越来越凸显。
物流的本质在于服务。现代物流业归为生产性服务业，因为物流本质就是服务，现代物流业要为经济社会发展、生产生活等提供贴心贴身、细致入微的服务。具体来说，就是物流要为农业、制造加工业和商贸流通业服务好，要为百姓民生服务好。物流要与制造业和商贸流通业联动，提供好服务；物流要和农业联动，河南是农业大省，全国粮仓，物流要为农产品和农副产品流通提供好服务；物流要为百姓民生服务好，解决后城市配送“最后一公里”问题。
凤凰河南：您谈到河南物流最多的是区位优势，河南还需要完善那些方面才能更好的融入丝绸之路经济带？
李玉民：河南很多优势都是区位优势延伸出来的，当然河南还有人口优势，河南省委省政府对物流业发展高度重视这一点也很重要。刚才说到，物流是个经济要素，物流是市场经济主导的业态，我认为政府要干好政府的事儿，把物流的外围环境做好，把游戏规则定好，剩下的，就任由物流企业大显身手。物流涉及面很宽，健全的体制机制很重要。物流产业涉及到发改委、交通、商贸、工信、海关、公安、工商、税务、物价、国土、环保、银行等等部门；而且，郑州国际物流中心建设与河南全省其他地市物流业发展，如何分工协调、协同发展、共生共赢等，都有很多问题和难题需要协调和改革。我的一个不成熟的建议是，由一个省级领导牵头挂帅，成立一个省级物流协同发展领导小组，协调和协同各个相关部门、郑州与各地市、以及河南全省物流整体发展、顶层战略规划等，致力于建立健全物流市场的公平、公正、公开、诚信的游戏规则。
关于郑欧班列，我们看到，2014年中欧班列的第一百辆刚好是从郑州发出的，100辆中郑州就发了28辆，说明郑州后来居上，发展比较快的。从2013年7月18号郑欧班列开通第一列开始，我们一直在密切跟踪。跟踪发现，郑欧班列的货值、频次都上来了，发车箱数也上来了，覆盖范围也扩大了，以中原经济区为核心延伸辐射到长三角、珠三角、渤海湾，郑欧班列是被普遍看好的。郑欧班列的模式是什么呢，我们能做些什么事呢？目前是经开区和河南物资集团合作成立的国际陆港公司在做，政府虽有一些补贴，但总体上是企业市场化运作。目前郑欧班列还存在一个问题，就是河南的产业总体上“傻大笨粗”居多，虽然说近年来我省产业结构有力很大优化和调整，但总体通过郑欧班列可运的东西还不多，所以我们要发挥中部的区位优势，把高精尖产品集散过来，吸引过来；更进一步，引进这些高精尖、高大上的产品落地河南，在河南生根开花结果，这也是河南省委省政府“大交通-大枢纽-大物流-大产业-大都市”的战略所在。当然，要吸引、集散周边地区的高精尖产品过来，还需要建立一套有利于吸引更多货物到郑州集散的办法和措施，建立一套有利于吸引沿海或发达地区的产业到郑州转移的一套政策措施。

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